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如果国产后售价40万你选择英菲尼迪QX60还是凯迪拉克XT6
发布日期:2022-05-01 04:36   来源:未知   阅读:

  英菲尼迪QX50已经在几年前完成了换代,让人们感到失望的是它由纵置后驱平台更换为横置平台的同时,变速箱也由AT变成了CVT,这等价于产品全方位的降级。

  不论你外观或者是内饰的设计再出色,这样的降级依然让消费者很难接受,即便是配备了一台出色的发动机,依然难以弥补如此行为带来的负面影响。

  随之而来经历换代的是QX60,QX60在换代之后依然保持了横置平台,并且变速箱由CVT升级为了AT。与此同时外观和内饰都有着巨大的改变,算得上是一次彻底的换代,接下来就来看看全新QX60都有哪些亮点。

  如果要评选出豪华品牌当中设计出众的品牌,英菲尼迪一定要算其中之一。英菲尼迪的理念和雷克萨斯非常相似,同样是运用夸张的设计来营造品牌的个性以及豪华感,并且不显突兀。

  前脸是两个品牌最显著的标志,QX60同样拥有巨大的格栅,有着非常明显的QX60 Monograph概念车的设计元素。再加上细长的灯带与巨大的格栅相连接,前脸看上去非常的厚重,但是丝毫不显笨拙。

  可以说英菲尼迪目前的前脸设计,是目前豪华品牌当中最为成功的之一也不为过。

  车顶采用了悬浮式方案,也就是将D柱隐藏起来。并且所有采用悬浮式车顶的车型几乎都有一些轿跑SUV的风格,因为从B柱之后,车型就开始向下倾斜。

  这样可以让虎头虎脑的SUV看上去更为干练,但是又不像传统的轿跑SUV一样侵占后排头顶空间,甚至会影响车身的整体比例。

  尾灯同样使用了“钢琴键”造型设计元素,这点与头灯组相呼应,并且夜晚的辨识度会非常高。灯组融合进尾部整体,并没有过于突出喧宾夺主。

  只不过相比于车头的设计来说,车尾的确没有那么的对等,看上去相对平庸和老气了一些。

  QX60采用了非对称设计,利用走线营造出来的非对称顺带将功能区域明显的划分了出来。

  QX60并没有采用尺寸夸张的中控屏幕,只是采用了相对传统的悬浮式设计。个人认为值得好评的一定是空调以及媒体控制区域是独立的,并且拥有一些的实体按键。

  认真讲,这比将此类功能整合进中控屏幕进行操作更为方便。特别是温度以及音量还保留了旋钮调节,这样既方便又直观,可以减少很多学习成本。

  除了设计层面,QX60内饰的用料非常具有诚意。就连中控屏幕两侧的中控台都使用了大面积的菱形缝线皮质所覆盖。除此之外,门板以及座椅上还有大面积的菱形格纹锋线。如此大面积的菱形格纹锋线,一般都使用在大型行政轿车上面。

  其实中大型SUV的空间相对比较宽敞,但是要安放下三排座椅多少还是有些局促。QX60就采用了从前至后,每排座椅都用升高的方式来变相营造更宽敞的空间,因为这样会让最后一排视野更加开阔,就不会觉得过于压抑。

  为了方便第三排乘客上下车,第二排独立座椅可实现一触式滑动。并且第二排、第三排座椅向前完全放倒后,使用者可得到一个接近于全平的空间表现,进一步提升了这台车的货物装载能力。

  目前海外版车型依然采用的是VQ系列的3.5L自然吸气发动机,这应该是VQ系列最后的绝唱了。必须要注意的是和发动机匹配的终于不再是一台CVT变速箱,而是更换为了ZF提供的9AT变速箱。

  虽说这台变速箱在换挡速度以及逻辑上不是那么的出色,但是相比于CVT变速箱来说,不知道进步了多少。同时,搭载的四驱系统可将最多50%的动力传递给后轮增加抓地力,提升其在地附着力路面的行驶稳定性。

  在未来这款车会以国产的方式引入中国市场,动力总成必定会有所改变,这类大排量自然吸气发动机使用的可能性非常小。大概率会用到和QX50同款的2.0T VC-T发动机,只是功率可能会进行一定的上调,至于混动车型会不会同步出现,目前暂时还不确定。

  不管怎么说,将CVT换成了AT就是一个巨大的进步。否则话费了大几十万购买的豪华品牌,却还要使用体验感不佳的CVT变速箱,多少有点不值。

  英菲尼迪在所有的豪华品牌当中,存在感不是那么的高。但是我们并不能忽略这个品牌在设计上的造诣,英菲尼迪就像雷克萨斯一样,会给我们带来赏心悦目的产品。对比同价位的竞争对手——凯迪拉克XT6来说,QX60在认知上并没有优势。但是不论是外观还是内饰的设计和用料,明显QX60要更胜一筹。如果最终价格相差不大,对于追求个性以及质感的消费者来说,QX60还是一个更为适合的选择。